Каждый, кто хоть раз был на рынке у станции метро «Им. Академика Барабашова», прекрасно представляет себе хаотичное нагромождение лотков, павильонов и контейнеров, образующих некое подобие гигантского муравейника. Найти дорогу среди них может разве что «профессионал» из числа постоянных покупателей или продавцов, проводящих там большую часть своей жизни. А вот теперь встал вопрос о том, что на территорию торгового центра в случае чего не смогут попасть ни пожарные, ни аварийные бригады коммунальных служб.

В пятницу на концерн «АВЭК и Ко», владеющий рынком «Барабашово», обрушился секретарь Харьковского горсовета Геннадий Кернес. На заседании комиссии, которая должна была изучить деятельность концерна на данном участке, «АВЭК» обвинили в создании опасной для жизни продавцов и покупателей обстановки. По словам Кернеса и представителей коммунальных предприятий, торговые павильоны и палатки зачастую устанавливались без соответствующих разрешений и согласований.

«Концерн «АВЭК» на протяжении последних 10 лет осуществлял самовольное строительство объектов недвижимости на данной территории», - утверждает директор Юридического департамента горсовета Владимир Коваленко. В итоге часть из этих объектов оказалась прямехонько в охранных зонах газовых, тепло-, водо- и канализационных сетей, а также линии метрополитена.

В частности, по территории «Барабашки» проходит теплотрасса, которая зимой несет тепло более чем 80 тысячам харьковчан, а летом обеспечивает горячей водой чуть ли не весь Салтовский жилмассив. Подогретая вода под давлением в 13 атмосфер в некоторых местах проходит прямо над головами продавцов и покупателей.

«В случае аварии мы не сможем ее ликвидировать – нет подъезда для техники. Может случиться техногенная катастрофа государственного масштаба – без тепла останутся десятки тысяч людей», - уверяет заместитель главного инженера КП «Харьковские тепловые сети» Евгений Зинченко.

Проходит там и газопровод среднего давления (около 5 атмосфер) – часть «кольца», питающего треть города. Он был введен в эксплуатацию почти 50 лет назад, и сейчас трубы находятся далеко не в лучшем состоянии. В случае чего рванет так, что авария в Днепропетровске покажется детскими шуточками – учитывая, сколько народу ежедневно бывает на «Барабашово»… А рвануть может, считают представители «Харьковгоргаза»: на сегодняшний день они зафиксировали более 90 нарушений нормативов, причем в 20 случаях различные объекты установлены непосредственно на газопроводе.

Аналогичная ситуация и с другими инженерными сетями. Все они были проложены достаточно давно, изветшали, а подобраться к ним в случае чего не представляется возможным. В случае прорыва территорию ТЦ может залить водой и канализационными стоками. А здесь уже, по мнению санэпидемслужбы, недалеко и до какой-нибудь эпидемии. Кстати, это не единственное «фе» медиков: по словам главного санитарного врача города Татьяны Колпаковой, имеются претензии и к товарам, и к качеству продуктов питания.

«Вообще, по градостроительным нормативам, объект такой мощности должен находиться за пределами города или как минимум на его границе», - считает Колпакова.

Но самые драматичные аргументы были оставлены «на закуску». Еще в прошлом году было много разговоров о подтоплении Салтовской линии метро в районе станции «Им. Академика Барабашова». Гидрогеологическая ситуация на этом участке изначально была непростой, однако сейчас тоннель проседает все быстрее и быстрее, и остановить этот процесс никак не удается. По словам генерального директора ГП «Харьковский метрополитен» Сергея Мусеева, приходится заниматься «латанием дыр», по ночам заливая под рельсы и шпалы бетон. И это еще не все: с наступлением весны грунтовые воды могут принести дополнительные проблемы.

«Больше всего мы боимся неожиданного выброса породы. Если поезд вдруг остановится… В час пик в тоннеле нечем будет дышать уже через 15 минут. Ведь многие вентиляционные каналы застроены или разрушены», - утверждает Мусеев.

Однако руководство подземки не намерено допускать трагедий: при малейшей угрозе линию обещают перекрыть. А по ней ездят, ни много ни мало, от 300 до 400 тысяч пассажиров в сутки.

Естественно, обо всех этих проблемах вспомнили не вчера. «Коммунальщики» уже вели переговоры с руководством концерна по поводу перекладки сетей в обход рынка. Однако «воз и ныне там».

На заседании комиссии представителей «АВЭКа» не было. Скорее всего, их точку зрения харьковчане услышат в ближайшие дни. А это может означать только одно: начало очередного этапа информационной войны между концерном и городскими властями.

УРА-Информ.Харьков

версия для печати отправить другу обсудить на форуме