«СИРЕНЕВЫЙ ТУМАН НАД НАМИ ПРОПЛЫВАЕТ…»

На прошлой неделе состоялось заседание рабочей группы «Украина – тройка ЕС», вокруг которого вращалась последнее время околополитическая и околоэкономическая жизнь страны.

Не секрет, что от этого заседания наши особо оптимистично настроенные представители проевропейской элиты ожидали многого. Настолько многого, что в угоду западноевропейским «друзьям» даже дали отмашку уволиться своему министру иностранных дел…

Странно, однако, что Виктор Андреевич, стремясь в Европу, никак не избавится от детской болезни, которая называется «назло маме отморожу уши». Ведь говорил же Премьер-министр после того, как Тарасюк чуть не сорвал его визит в США, что такого министра, который за консультациями о внутриполитической жизни Украины напрямую обращается в Белый дом, гнать нужно в шею... И большинство народных избранников согласились, что Тарасюку не место в главном кресле МИДа, дружно проголосовав за его отставку.

Но Виктор Андреевич все никак не решался отпустить грехи Тарасюку и отпустить его восвояси.

Но вот, стоило лишь бонзам Евросоюза заикнуться о том, что хорошо было бы украинскому Президенту определиться, в конце концов, является ли Тарасюк еще министром, или уже нет, и с кем им, по сути, вести диалог в Украине, как Ющенко обезглавил МИД. Но даже при этом «перманентно увольняемый» Тарасюк нашел повод, чтобы надуть щеки, заявив, что раз его уволили, то и заседание с европейскими друзьями следует перенести...

А европейцы, видя, что и на расстоянии Виктор Андреевич является полностью управляемым, решили: «А чего туда ехать-то? Слушается – ну, и хорошо!». И вот Ферреро-Вальднер дипломатично «заболела», а Солана вообще придумал несусветную «отмазку», о которой и говорить-то вслух стыдно.

Вот так. В то время как некоторые, особо «продвинутые», все еще кричат: «В Европу, в Европу!..», Европа в открытую отвечает нам в рифму: «В ....!», что на дипломатическом наречии означает – вопрос о первоочередном членстве Украины пока не рассматривается, есть более перспективные кандидатуры – Румыния и Болгария...

«НАД ТАМБУРОМ ГОРИТ ПОЛНОЧНАЯ ЗВЕЗДА…»

Украина сейчас находится в самом конце европейского вагона, места в котором уже давным-давно заняты другими. И даже крылатое «Деточка, вам не кажется, что ваше место у параши?» относится не к нам. Тамбур дальше.

Ну, что мы вцепились в этот ЕС, как чуть ли не в единственную панацею от экономической импотенции? Как будто ЕС уже нас заманивает гориновским «Присоединяйтесь, барон, присоединяйтесь...». Не тут-то было: ЕС не спешит принимать в свои ряды наше государство, поэтому инвестиции в Украину идут очень и очень медленно.

Вообще, для тех, кто «на бронепоезде» в Секретариате Президента, сообщаем: есть такая наука – история называется. Вот в ней-то как раз и объясняется специфика интереса иностранных стратегических инвесторов к Украине.

Учитывая «огромную занятость» сотрудников СП, которым некогда заниматься такими «мелочами», как история отношений Украины и Европы, мы подготовили для них мини-реферат о печальном итоге, причинах и движущих силах притока иностранного капитала в экономику тех территорий, которые сейчас принадлежат Украине.

Итак, западно-украинские земли, которые на конец XIX века входили в состав Австро-венгерской монархии (Восточная Галичина, Буковина и Закарпатская Украина), являлись регионами со слаборазвитой экономикой. Однако, как только там были разведаны крупные запасы нефти и газа, общий процесс развития капитализма в Европе не смог обойти их стороной.

Это и послужило перемещению свободного капитала Западной Европы на украинские земли. Правда, объективности ради, следует отметить, что финансовые ресурсы направлялись не только в отрасль добычи энергоресурсов, но и на развитие транспортной инфраструктуры (железных дорог) Западной Украины.

Благодаря английским, австрийским и немецким инвесторам, протяженность железных дорог Западной Украины с 1860 по 1890 года возросла в 10,4 раза и составила 2,7 тыс. км.

Однако альтруистическим такой интерес со стороны западных инвесторов к украинской транспортной инфраструктуре назвать было сложно, ведь тарифы на железнодорожную перевозку в пределах Галичины были намного выше, чем в соседней Пруссии. Например: перевозка зерновых была дороже в 2,7 раза, угля – в 2,6, леса – в 2,4, шерсти – в 3,5 раза. А в конце XIX – начале XX века эта разница стала четырехкратной.
Хорошо? А как же!!! Да только не очень, ведь такая разница привела к тому, что западно-украинские цены стали намного выше западноевропейских. А раз так, то и импорт, по сравнению с экспортом, возрос в 2 раза.

Бурное развитие железнодорожной сети стимулировало инвестиционную деятельность в сфере нефтедобычи, что привело к тому, что в 1910 году 78% добычи нефти, 73% ее переработки, 86% нефтехранилищ и транспортных средств контролировались англо-австро-немецким концерном «DEA». Американский гигант «Standard Oil of New-Jersey» тоже не обделил своим вниманием западно-украинские нефтяные запасы, в результате чего местному капиталу осталось всего 12,3% рынка нефти.

Такая жестокая борьба за нефть Западной Украины обуславливалась уровнем ее рентабельности (с 51,1% – в 1901 г. до 186,2% – в 1914 г.) и удельным весом в мировой добыче этого ресурса (с 1,64% в 1900 г. до 5,13% в 1909 г.). Уровень же добычи нефти в Западной Украине возрос в 31,6 раза.

Но не только нефть привлекала западные страны. Из Украины активно вывозили горный воск, уголь, соль, цинк, медь, олово... Безжалостно вырубался лес (то же повторилось, кстати, и после обретения независимости). К примеру, на западно-украинском сырье работали 12 венских мебельных фабрик и их многочисленные отделения в Чехии и Силезии. Но в самой Западной Украине не было ни одной такой фабрики.

Все предприятия Западной Украины на тот момент представляли собой кустарные и полукустарные производства по выпуску деревянной тары, пищевых продуктов, химической продукции, строительных материалов; по обработке кожи, шерсти, хлопковых и шелковых тканей, меха, по пошиву обуви.

Развитие железнодорожной инфраструктуры привело к тому, что конкуренция «съела» большинство украинских предприятий легкой промышленности.

Итак, что же дал западноевропейский капитал Украине во время своего первого пришествия?

Первое – стремительное развитие именно сырьевых отраслей, не требующих больших капиталовложений, но обладающих гиперрентабельностью.

Второе – увеличение экспорта сырьевой продукции и стремительный рост импорта товаров высокого уровня обработки.

И третье – постепенное «отмирание» производственной сферы экономики в угоду торговой.

Таким образом, можно констатировать, что после кратковременного периода оживления производственной сферы, она пришла в состояние крайнего упадка уже перед Первой Мировой войной.

В соответствии с требованием европейского монополиста были уничтожены десятки украинских нефтеперерабатывающих заводов, а переработка нефти переместилась на предприятия Австрии и Венгрии.

Европейский монополист в сфере сельского хозяйства (Сахарный картель) добился сокращения украинских посевных площадей сахарной свеклы до 6,4 тыс. га, в то время как в Австрии и Судетах эти же площади за 4 года (1905-1909) были увеличены на 502 тыс. га.

Машиностроительный картель Чехии «разрешил» украинским предприятиям производить всего 4% от общего объема своей продукции.
Монопольное положение западных компаний позволило им увеличить цены на продукцию, по сравнению с метрополией, на уголь – на 30%, на листовое железо – на 36%, на промышленное оборудование – на 58%.

Немецкая промышленность «задавила» предприятия нефтехимической отрасли Галичины и Буковины. Перестали с
уществовать ткацкие мануфактуры в Коломые, Тарнове, Бельске и Ланцуте, а также – стекольные заводы и производства посуды.
Еще одним инструментом удушения западно-украинской промышленности были финансы. Задолженность украинских предприятий (в % к заемному капиталу) увеличилась с 10,5% в 1870-х годах, до 32,6% – в 1905 году.

Вот и выходит, что еще на заре минувшего века европейские производители и финансовые структуры отвели Украине роль сырьевого придатка развитой Европы.

Да и сегодня ситуация, по сути, не изменилась, просто теперь уже вся территория Украины рассматривается лишь как транзитная территория поставок энергосырья по маршруту «восток-запад», а в обратном направлении – готовой продукции.

Чтобы не быть голословным, достаточно лишь посчитать удельный вес общих инвестиций на душу населения: в России он значительно превышает украинский показатель, притом что население Украины примерно в 3 раза меньше российского...

«КОНДУКТОР НЕ СПЕШИТ…»

Вот именно. Спешить нужно лишь при ловле блох. Исторический экскурс в сферу экономического сотрудничества Украины с Европой наглядно показывает, что развитие социально-экономической сферы народного хозяйства нужно начинать, прежде всего, с привлечения внутреннего инвестора, который бы рассчитывал на длительную и стабильную перспективу роста.

Поэтому позволим себе обратиться с просьбой (или, если угодно, – советом) к Виктору Андреевичу и сотрудникам его Секретариата: перестаньте заглядывать в рот Европе, а обратите, наконец, внимание на отечественного производителя, который кровно заинтересован в общем росте именно украинской, а не общеевропейской экономики. Надеемся, кондуктор понимает...

УРА-Информ

версия для печати отправить другу обсудить на форуме